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作品简介： 本项目基于我校国家科技支撑计划“电气化铁路同相供电装置”，根据实验室现有条件研制一套模拟同相供电装置。我国现行的牵引网单边供电模式和现有的牵引变电所接线方式及其换相连接，决定了牵引网上必然存在电分相环节。采用地面自动过分相装置而出现故障时，列车会硬闯分相环节容易造成短路故障；而车上自动过分相装置故障时会影响机车运行。电分相环节对高速重载列车有极大的制约作用。
作品简介： 列车在维修时工作人员往往需要移动列车，而移动列车需要开动列车机车或其它大型牵引装置，不仅浪费能源还造成许多不便。而本作品能很好地解决这一问题，它通过主动轮与机车轮之间的摩擦力带动机车轮旋转，从而将所需维修的机车移到指定位置。该铁路机车维护专用助推车设计巧妙、机构合理、推力足够，既节省能源，且成本低、维修方便，是铁路机车检修维护便携的、理想的、快捷的牵车装置。
作品简介： 火车上蓄电池大部分能源处于闲置状态中，并没有得到充分利用，由此我们产生了将火车上蓄电池中的闲置能源应用于电动汽车上的想法。为此，我们进行了大量的工作论证其可行性，即在不对电动汽车及火车现有结构进行大量修改的条件下将火车上的剩余电力能源应用于电动汽车上。最终分析结果显示这种方案是可行的，并且部分地解决了电动汽车发展的瓶颈，即蓄电池的问题，因此可以节约大量能源。
作品简介： 本项目开发的系统针对车站阶段计划编制方法存在编制时间长、计划不准确、车流推算落后等弊端，集合人工智能方法，提出利用计算机编制车站阶段计划，研发出了阶段计划自动编制系统。此系统加快了数据处理，减轻了劳动强度；缩短了阶段计划的编制过程，提高了铁路整体效益；有效协调车站设备的配置及设备的能力，提高了设备利用效率，从而实现车站自动化指挥生产，运输工作有序可控，达到提高运输效率和效益的双重目的。
作品简介： 铁路信号电缆故障严重影响列车的安全运营。由于铁路信号电缆中间接头过多，致使传统的电缆故障检测方法应用受到了极大的限制。为此，通过增加电阻设备，将备用芯线对形成闭合回路，然后在线监测其阻值变化来反映电缆状态，进而在不影响正常列控信号传输的情况下实现了信号电缆的故障在线监测，基于此通过LabVIEW编程语言及数据采集卡等相关硬件实现了在线监测仪，结构合理，性能稳定。经实验室测试，达到了设计性能。
作品简介： 本作品涉及一种无缝铁路应力放散方法及其设备，以实现铺设或维护无缝铁路时，使其拉应力均匀化，达到锁定轨温的目的。设备主要由行走小车，冲击单元，夹紧装置以及检测控制系统四部分组成。根据激振理论，用冲击式气液增压缸周期性地撞击钢轨，利用振动波传递能量来实现温度应力式无缝铁路的纵向应力放散，并使其应力均匀化；用检测控制系统实时监控钢轨应力状态，以完成标定的应力放散作业。
作品简介： 为了保证铁路线路的正常运行，需要对其进行巡检。针对当前不能及时获得铁路巡检人员出勤信息、报警不便等问题，基于Zigbee无线传感器网络技术采集传输数据，上位机利用Labview平台构建显示、分析、数据处理等功能的虚拟监测系统，实现实时的对铁路巡检工出勤监测、巡检路线定位的操作可直观的显示巡检人员行进位置并记录成电子表，及时通知给监控室隐患发生地。。
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